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一种带有油气回收结构的加油枪的制作方法

2021-01-22 08:08

  [0001]本实用新型涉及一种加油枪,具体涉及一种带有油气回收结构的加油枪。

  [0002]国家环保部2014年8月启动车载加油油气回收系统(ORVR)相关标准的制定,但ORVR系统与目前的加油站二次油气回收系统存在不兼容问题,随着具有ORVR系统的汽油车的推广,会因现行的二次油气回收系统与ORVR系统不兼容,造成油站过度排放。现行二次油气回收系统更换具有识别具备ORVR功能的汽车的加油枪,当ORVR加油枪遇到ORVR汽车时自动将A/L降到0.33左右,流量自动调节阀正常工作时,罐压保持负压,排气管不产生排放;安装三次油气回收系统,解决普通油气回收加油枪与ORVR汽车不兼容造成的过度排放问题。所以需要做个与车载油气回收系统相匹配的ORVR功能的汽车的加油枪。

  [0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种带有油气回收结构的加油枪,该加油枪在真空的辅助下,通过油气回收通道及油气回收管线回到地下油罐,能够防止油气散发到大气中造成环境污染、安全隐患和资源浪费。

  [0005]一种带有油气回收结构的加油枪,包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀,所述的油气回收加油枪的入口与机械式气液比例调节阀密封连接,所述的油气回收加油枪包括枪管、气室部分、拉杆部分、扳机组件,所述的枪管、拉杆部分均与气室部分连通,所述的机械式气液比例调节阀进口端密封连接有一真空流量调节阀,所述的枪管密封套装有一收气罩,所述的枪管内部压装有一副阀,所述的收气罩连接有一推杆机构,所述的枪管内侧面设置有一回气管,所述的枪管外侧面的枪体部分设置有一与回气管连通的回气通道一,所述的推杆机构设置在回气通道一内,所述的回气通道一与枪管内连通,所述的枪管又通过一回气通道二与气室部分连通。

  [0006]基于以上所述,所述的真空流量调节阀包括阀体及阀盖,所述的阀盖上留有透气孔,在阀盖部位设置有弹性隔膜片,所述弹性隔膜片外边缘与阀体、阀盖一起密封,弹性隔膜片内圈固定有弹簧,所述弹簧下端与阀体内壁连接,弹性隔膜片随弹簧上下移动,弹性隔膜片内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道,所述阀体前端作为油气进口,阀体后端作为油气出口,在前端和后端之间设置有气路和油路,所述气路一端连接油气进口,经弹性隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后,另一端连通出气口,在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔,所述油路一端连接进油口,另一端连接出油口。

  [0007]基于以上所述,所述油路为横向设置的孔五,孔五一端连接进油口,另一端连接出油口,所述气路包括连接油气进口横向设置的孔一、竖向设置连通孔一的孔二,与孔二并列竖向设置的孔三,以及连通孔三下端横向设置的孔四,所述的孔四另一端连通出气口,在孔二和孔三之间即为弹性隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。

  [0008]基于以上所述,所述的阀盖上还设置有用于观察弹性隔膜片位置的观察窗。

  [0009]基于以上所述,所述阀体内壁与弹性隔膜片内圈配合交接处设置成凸起密封面,

  [0010]基于以上所述,所述的收气罩为一弹性结构,在枪管上滑动,收气罩一端通过一喉箍固定套装在枪体上,另一端在枪管上收缩滑动;

  [0011 ] 所述的推杆机构包括推杆、推杆弹簧,所述的推杆与回气通道一插装,所述的推杆在回气通道一内往复运动,所述的推杆的一端套装有推杆弹簧,另一端通过螺母固定在一挡板上,所述的挡板垂直密封卡装在收气罩内,所述的挡板又与枪管垂直密封套装;

  [0012]所述的回气通道一的侧面开设有与回气管侧壁垂直连通的通孔一,所述的回气管与通孔一垂直连通的部位为封闭端,所述的回气通道一的侧面还开设有与枪管连通的通孔二,所述的推杆在通孔一和通孔二之间滑动;

  [0013]所述的回气通道二设置在枪管内侧面,所述的通孔二与回气通道二位于枪管的同一圆周部位;

  [0014]所述的副阀包括弹簧、阀体、阀芯和密封片,所述的阀体压装在枪管内,所述的阀芯与阀体活动插装,且阀芯插装后端部通过螺母固定,所述的阀体上贯穿有输油通道,所述的密封片设置在输油通道的出油口边缘,所述的密封片套装在阀芯上。

  [0015]基于以上所述,所述的枪管与枪体之间通过一枪管防转销相对固定,所述的枪管与枪体之间通过防转销串接。

  [0016]基于以上所述,所述的收气罩在枪管上收缩滑动的一端为弧面结构,该弧面结构与油箱进油口外缘密封配合。

  [0017]基于以上所述,所述的副阀上的输油通道的出油口部位为锥形结构,对应的密封片也为锥形结构,所述的密封片与阀芯之间通过螺母固定。

  [0018]基于以上所述,所述的回气通道二与气室部分连通的部位安装有一安全切断阀,所述的安全切断阀为一空腔结构,该空腔结构内部布置有一钢珠,所述的空腔结构与气室部分连通的一端为锥形面结构。

  [0020]本产品可将在加油过程中产生的油气在真空辅助作用下,通过油气回收通道及油气回收管线回到地下油罐,防止油气散发到大气中造成环境污染、人身危害、安全隐患和资源浪费,具有安全、环保、节能等优点,是加油站二次油气回收系统和车载油气回收系统不可缺少的设备。

  [0027]如图1、2、3、4、5所示,一种带有油气回收结构的加油枪,包括油气回收加油枪、机械式气液比例调节阀,所述的油气回收加油枪的入口与机械式气液比例调节阀密封连接,所述的油气回收加油枪包括枪管1、气室部分2、拉杆部分3、扳机组件4,所述的枪管1、拉杆部分3均与气室部分2连通,所述的机械式气液比例调节阀进口端密封连接有一线,所述的枪管I密封套装有一收气罩10,所述的枪管I内部压装有一副阀6,所述的收气罩10连接有一推杆机构,所述的枪管I内侧面设置有一回气管7,所述的枪管I外侧面的枪体部分设置有一与回气管7连通的回气通道一 8,所述的推杆机构设置在回气通道一 8内,所述的回气通道一 8与枪管I内连通,所述的枪管I又通过一回气通道二 9与气室部分2连通。目前的加油枪很少有加装收气罩或者根本就没有收气罩的结构,收气罩的加装主要是考虑油气的回收和回收时候的密封效果。副阀6的作用主要是当需要给汽车加油的时候,由于油压的作用会推开弹簧的阻力,汽油通过副阀进入到枪管,当加油完毕的时候,可以防止邮箱内部残余汽油的外泄。所述的回气通道一8内的推杆机构主要是实现收气罩的运动带动推杆机构的运动,实现油气的回收通畅和关闭。

  [0028]基于以上所述,所述的线,透气孔515的设置主要是考虑阀体507内的气体压力不会过大,造成对线外边缘与阀体、阀盖一起密封,弹性隔膜片503内圈固定有弹簧504,所述弹簧504下端与阀体507内壁连接,弹性隔膜片503随弹簧504上下移动,弹性隔膜片503内圈与阀体内壁之间的配合间隙形成输气通道,所述阀体前端作为油气进口,阀体后端作为油气出口,在前端和后端之间设置有气路和油路,所述气路一端连接油气进口,经弹性隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道后,另一端连通出气口,在所述输气通道前段设置的气路上连接有旁通孔510,所述油路为横向设置的孔五513,孔五513 —端连接进油口,另一端连接出油口。所述气路包括连接油气进口横向设置的孔一 508、竖向设置连通孔一的孔二 509,与孔二 509并列竖向设置的孔三511,以及连通孔三511下端横向设置的孔四512,所述的孔四512另一端连通出气口,在孔二 509和孔三511之间即为弹性隔膜片内圈与阀体内壁之间形成的输气通道。线整体分为气路和油路两个主要通道,所述的油路通道直接连通进油口出油口,气路通道在中间部位通过弹性隔膜片503和弹簧504的作用,实现根据油气量的多少将弹性隔膜片503开启到什么程度,主要是通过油气的压力实现弹性隔膜片503的开合程度。

  [0029]基于以上所述,所述的阀盖501上还设置有用于观察弹性隔膜片位置的观察窗514,观察窗514的设置主要是考虑方便观察弹性膜片开启的程度,设置在阀盖501的中心部位,主要是考虑能够正好很准确的看到弹性隔膜片503开合的程度,通过观察弹性隔膜片503距离观察窗514的距离来进行判断,如果弹性隔膜片503例观察装514的距离较近的线开合的程度比较大,油气的流量比较大,如果距离较远的线开合的程度比较小,油气量比较小。

  [0030]基于以上所述,所述阀体507内壁与弹性隔膜片内圈配合交接处设置成凸起密封面516,凸起密封面516的设置主要是根据具体的时间得来的,这样方便通过观察孔观察其与观察窗514的距离,如果没有该凸起密封面516,那么由于观察窗516的口径的大小的限制,因此不可能很准确的观察到弹性隔膜片503与观察窗514的距离。

  [0031]基于以上所述,所述的收气罩10为一弹性结构,在枪管I上滑动,收气罩10 —端通过一喉箍11固定套装在枪体上,另一端在枪管I上收缩滑动,该结构的设置主要是考虑收气罩10能够与油箱进油口之间形成一个密封结构,当给油箱加油的时候,需要人工将收气罩10打开,这样在枪管I与深入到油箱内的时候,使得收气罩10正好与油箱的进油口外缘形成密封的结构,当又加满的时候,通过人工将收气罩10收起,可以沿着枪管I滑动。

  [0032]所述的推杆机构包括推杆12、推杆弹簧13,所述的推杆12与回气通道一 8插装,所述的推杆12在回气通道一 8内往复运动,所述的推杆12的一端套装有推杆弹簧13,另一端通过螺母固定在一挡板14上,所述的挡板14垂直密封卡装在收气罩10内,所述的挡板14又与枪管I垂直密封套装;所述的回气通